Toyota Corolla 2012

Iria começar falando do visual, mas como o Toyota Corolla 2012 já foi flagrado por diversos blogs, e até, a própria Toyota já anunciou que o modelo receberá um face-lit similar ao do europeu, não há a menor necessidade de dar mais detalhes do que as imagens acima.

Portanto irei começar falando de uma coisa que impede muitos de comprar um modelo desta categoria, o preço:

Corolla XLi 1.8 m/t - R$63,570

Corolla XLi 1.8 a/t - R$ 67,570

Corolla GLi 1.8 m/t - R$67,070

Corolla GLi 1.8 a/t - R$70,570

Corolla XEi 2.0 a/t - R$76,770

Corolla Altis 2.0 a/t - R$86,570

A pintura metálica custará apenas 930 reais a mais, vale lembrar que em alguns carros populares a diferença é de cerca de 1200 reais.

A lista de equipamentos é generosa em relação ao Civic, mas duvido que repitirá o feito em relação ao Elantra. Segue abaixo os itens de série e detalhes do interior de cada versão:

XLi - O acabamento interno ficou mais claro na parte inferior e mais escuro na parte superior. Possui entre os intens de série a direção assistida, o ar manual, as travas elétricas, os vidros elétricos dianteiros, Air-Bag duplo e rodas de aro 15. Ganhou novo câmbio manual 6 marchas, já o automatico permanece sem alteração. O motor

GLi - Esta versão conta com vidros elétricos traseiros de série, freios ABS, chave com com comando para vidros e porta-malas, computador de bordo com 6 funções e iluminação inteligente, além de todos da versão XLi.

XEi - Esta versão conta com Air-Bags laterais, conectividade bluetooth, som com entrada USB, repetidor de setas nos retrovisores, acendimento automatico dos faróis, bancos de couro e todos os demais equipamentos citados nas versões acima. O motor é 2.0 e câmbio automático tem 4 marchas.

Altis - Possui a maioria dos itens da XEi, além deles ainda tem sensor de chuva, camêra de ré com imagens reproduzidas no retrovisor, conjunto optico com faróis de xenon e ajustes elétricos para o banco do motorista e som com dois falantes e quatro tweeters. O acabamento é mais escuro com apliques de madeira.

A motorização parece ter sido o principal foco, o 2.0 permanece inalterado em relação a versão atual, já o 1.8 agora conta com o mesmo sistema de comando de válvulas com variação dupla, atualmente disponível no primeiro. O número de cavalos do motor menor aumentou de 136 para 144, com isso o torque também subiu de 17,5 para 18,6 kgfm. Um dos motivos desta elevação de potência é o aumento da taxa de compresão de 10:1 para 12:1.

Isso será suficiente para combater novos Civic, Elantra, Jetta, Cruze, 408 e Fluence, sim para os dois ultimos, conta aos demais somente o tempo dirá!